环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源。发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。利用电能驱动汽车，能使污染降低到零，但是利用电网电能充电，没有从根源上解决传统煤炭石油发电的问题，在此情况下，开发新能源充电技术、推广新能源车充电站的问题便越发显得紧迫。随着电动汽车的普及，充电桩市场也迎来了前所未有的机遇。据预测，未来几年充电桩需求将呈现快速增长态势。

【市场规模】

近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，汽车工业产销情况显示，2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%，提前完成了“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标。今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。新能源汽车面世以来迅速扩大市场，满足了大众的绿色出行需求，首先从一二线城市火了起来，如今正在逐渐下沉，为县乡地区的民众带去便利。5月，政策部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。而新能源汽车下乡，当务之急是“充电桩下乡”。市场需求依旧强劲，渗透率高位持续提升，2023 年以来新能源汽车产销量持续高景气，预计 2023 全年维持高增速。2023 年以 来疫情影响逐步趋缓，行业整体景气度向上：2023 年一季度新能源汽车销量为 159 万辆， 同比增长 27%。我们预计 2023 年 Q2 新能源将保持增长，预计 2023 年全年销量实现 900 万辆，同比+30.06%。

据充电联盟发布数据显示，2023年4月公共充电桩数量比2023年3月增加6.7万台，同比增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.4万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。

新能源汽车下乡不仅是扩大消费市场的重要方向，也是促进可再生能源消纳的重要途径之一。新能源汽车下乡涉及多方，包括车企和充电企业、相关机构以及销售服务商等。推进新能源汽车下乡，充电基础设施建设和产品服务供给都是发展的重点。对此，相关部门提出，实施风电“千乡万村驭风行动”和光伏“千家万户沐光行动”，稳步推进整县屋顶分布式光伏开发试点，促进农村用能清洁化。使方案和政策形成联动，促进在农村地区形成可再生能源生产、消纳的良好循环。

【快充优势】

相对于慢充而言，快充特点是功率更高、充电更快，当前驴充充快充功率一般有直流60KW、直流80KW、120KW充电桩等，充满带电量60度电最多需要1个小时，而慢充则一般只有7KW，对应充满需要约8+个小时；此外，决定充电桩盈利能力与否主要看运营的利用率，据测算功率越高的充电桩达到盈亏平衡所需要的时间更少，据统计30KW充电桩需要达到10+%利用率，而120KW充电桩仅需7%左右的利用率就可盈亏平衡，这也是为什么厂商在推广高功率直流快充的原因之一。

【发展趋势】

未来几年，充电桩市场将呈现以下趋势：一是智能化程度不断提高，二是充电桩类型多样化，三是充电桩建设将更加注重用户体验和安全性，四是新能源车辆及电力市场的快速发展将带动充电桩市场的快速增长。

总之，随着电动汽车的普及和新能源市场的快速发展，充电桩市场前景广阔，充满机遇。企业应该抓住机遇，加强技术创新和品牌建设，为用户提供更好的产品和服务